燃烧器的常规维护可大量节约能源和资金并延长燃烧系统的寿命。一台进行了定期维护的燃烧器能及时有效地适应工作环境的变化。但在维护之前，应全面检查燃烧器及其零部件。

1.燃油型燃烧器

过滤器——对于燃油型燃烧器，要求清洗油箱与油泵之间的篮式过滤器。定期清洗过滤器可保持燃油顺利地到达油泵，并可降低潜在的部件失效可能性。还要检查过滤器看是否有过量磨损或损坏的迹象。

压力调节阀——检查燃油压力调节阀或减压阀，确定可调节螺栓上的锁紧螺母表面是否洁净并可拆卸。若发现螺钉和螺母表面过脏或已生锈，则应修理或更换调节阀。缺乏维护的燃油调节阀可能会导致燃烧器工作阻碍。

油泵——检查油泵，确定其密封装置是否完好、内部压力是否能保持稳定，更换破损或有泄漏的密封元件。若使用的是热油，则需确定所有的油管是否保温良好；若油路中有较长油管，需检查安装路线是否合适。更换损坏和保温性不好的油管。

燃烧器——对于燃油型燃烧器，清洗“y”型过滤器。良好的重油和渣油过滤效果是防止喷油嘴和阀门堵塞的关键。检查燃烧器上的压力差，看是否工作正常、油压是否在合适的范围内，这样可保证在调节燃烧器后能准确读出燃油压力。调整油嘴上雾化器伸出长度，调节并检测低油压开关。

当使用重油时，检查燃油加热和控制装置，并查看燃烧器管组上的油温开关。向生产厂商咨询所需要的油粘度以保证燃烧器正常工作，并定期检查所用重油或渣油的粘度是否符合要求。

清洗并润滑油阀连接处也是必要的。如果连接处黏结或太粗糙，则需修理或更换上合适的配件。

最后，按照厂商的要求定期清洗油嘴。

2.天然气燃烧器

主气源——对于以天然气为燃料的燃烧器，检查主气源调节阀以确保线路完好。不要调节燃气公司的调节阀，燃气公司会协助清洗、维护和调整主气源调节阀的。如果有传感线路，检查其是否损坏。

过滤器——如果在控制调节阀前安装了“y”型过滤器，要注意清洗。

控制调节阀——检查燃气燃烧器上的控制调节阀，看调节螺栓是否易于调整。确定所有的出口和筛网没有被堵塞。

燃烧器——检查燃气管组，确认手动开关调节是否灵敏、阀门把柄是否安装。查看气压表工作是否正常。调节燃气燃烧器时，精确的压力显示是很关键的。旋转低气压和高气压开关，确认它们的工作情况。气阀的连接处需进行清洗和润滑，如果连接处黏结或太粗糙，则需更换上合适的配件。如果燃烧器安装有可拆卸的管路，也应注意清洗。

3.其他燃料的燃烧器

除了上述燃料外，燃烧器用的燃料还有很多种。燃烧器厂商能协助提供使用其他燃料时燃烧器的维护时间表和步骤，并确定最佳的维护计划。

4.不要忽略氧气供应量

一旦供油系统和燃烧器的维护计划已经确定，就要检查系统的氧供应量。大多数燃烧器的氧供应量是通过一台风机或风机组合系统实现的。

压缩空气——不少燃烧器需要有压缩空气才能正常运转。首先检查压缩机是否能提供燃烧器所需要的压力。清洗管路上的所有过滤器，检查管路是否有泄漏，若有应及时修复。

燃烧/雾化空气鼓风机——检查燃烧或雾化空气鼓风机入口是否安装防护装置，工作环境是否合要求。修复风机外壳的泄漏和损坏。观察叶片的运转情况，看是否有太大的噪音和振动，若有可通过调节叶片来消除。检查风机出气口和燃烧器空气入口间的连接管，修复可能的泄漏。

对于皮带传动的鼓风机，要定期给轴承上润滑油并绷紧皮带。确定鼓风机能产生额定的压力，检测电流强度。清洗并润滑空气阀门连接处，调节阀门看运转是否平滑。

主风机——检查主风机的入口是否安装防护装置、工作环境是否合要求，修复风机上的泄漏处。观察叶片运转时情况，看是否有太大的噪音和振动，如果有这些现象可通过调节叶片来消除。

确定要求的风压是否达到，清洗并润滑连接外，调整空气阀看运转是否平滑。

诱导空气(排风)——确定排气风门控制是否正常工作，设置是否正确。对风门联接处进行润滑，看其运转是否平滑。检查风门叶片的磨损情况。

点火装置——清洗点火装置油嘴，确认点火电极火花隙是否正常。

零部件——清洁火焰探测器，确定它的观察位置是否合适，是否正确冷却。

5.燃烧器和系统其他部分的协调

燃烧器的维护程序包括燃烧器的调试，调试良好的燃烧器将能发挥更高的工作效率。便携式燃烧分析仪可提供燃烧器工作情况的准确信息。典型的燃烧器调试方法包括燃料分析和一系列能使燃烧器在保持燃烧功率情况下达到最佳运转性能的调节。基本的调试可在一天或更短的时间内完成，并在各种检测进行之前完成。

在完整的燃烧器维护程序完成后进行燃烧器调试，在设备投入运行的初期尤为重要。调试燃烧器要在正常条件下进行。燃料样品应在燃料桶中提取，这样才能有效准确描述燃烧器工作情况。

对燃烧器的调试是根据燃烧烟气的取样信息进行的。任何对空气、燃油的调整都会影响烟气排放物，可研究烟气成分并以此分析燃烧的效率。下列表格中列举了燃烧产物及其产生原因。

有规律的燃烧器维护程序对避免停工和延长燃烧系统寿命是很必要的。将以上列举的一些步骤与燃烧器厂商所提的建议相结合即可确定有效的维护程序，这样不仅可降低燃烧器因故障停工维修造成的损失，还可提高燃烧效率节约燃料开支。

锅炉事故及预防

①锅炉爆炸事故

(a)超压爆炸：由于压力表失灵或操作人员对压力监视不严，致使压力上升，此时安全阀失效，从而造成锅炉锅筒内的压力超过其承受能力而破裂爆炸。

(b)缺陷导致爆炸：锅炉承受的压力未超过额定压力，但因主要承压部件出现裂纹、严重变形、腐蚀等情况，导致承压部件丧失承载能力，突然破裂爆炸。预防这类爆炸主要是加强检验，及时发现和处理存在的缺陷，避免锅炉带病运行。

(c)严重缺水导致爆炸锅炉一旦缺水，主要承压部件就得不到正常冷却，甚至烧红，此时如果给锅炉上水，就会酿成爆炸事故。

②锅炉重大事故

(a)缺水事故：

由于操作人员对水位监视不严，或给水系统故障、锅炉管子爆破漏水等原因，造成锅炉水位低于水位表最低安全水位刻度线，形成缺水事故。严重缺水会使锅炉蒸发受热面管子过热变形甚至爆破，处理不当还会导致锅炉爆炸事故。发现锅炉缺水时，首先用“叫水”的方法判断缺水的程度，然后予以不同的处理。对于轻微缺水，可以立即向锅炉上水;严重缺水时，必须紧急停炉检查，不得给锅炉上水。

(b)满水事故：

由于操作人员对水位监视不严，或水位表故障出现假水位而操作人员未及时发现，造成锅炉水位高于水位表最高安全水位刻度线，形成满水事故。严重满水时，锅水可进入蒸汽管道和过热器，造成水击和过热器结垢，并降低蒸汽品质。发现满水后，首先冲洗水位表，一旦确认满水，应立即关闭给水阀停止向锅炉上水，开启排污阀和疏水阀加强放水。

(c)汽水共腾：

由于锅水品质太差，或负荷变化过快，使锅炉蒸发表面汽水共同升起，产生大量泡沫并上下波动，形成汽水共腾现象。严重的汽水共腾会使蒸汽带水，导致蒸汽管道发生水击，并降低蒸汽品质。发现汽水共腾后，应减弱燃烧，关小主汽阀，打开排污阀，同时上水，以改善锅水品质。

(d)锅炉爆管：

由于管子结垢、严重缺水、烟气磨损、腐蚀等原因，导致锅炉蒸发受热面管子(包括水冷壁管子、对流管束管子)在运行中爆破。爆管会造成锅炉水位下降，蒸汽压力下降，燃烧不稳定等。发生爆管后，通常必须紧急停炉修理。

(e)省煤器损坏：

由于飞灰磨损严重、或给水未进行除氧、管道水击等原因，造成省煤器管子破裂或省煤器其他零部件损坏。省煤器损坏严重时，锅炉水位下降，烟道潮湿或漏水，致使锅炉缺水而被迫停炉。发现省煤器损坏，如能经直接上水管给锅炉上水，则可不停炉进行省煤器修理，否则必须停炉进行修理。

(f)过热器损坏：

由于过热器内结垢，或过热器管子超温、飞灰磨损严重等原因，导致省煤器管子破裂，造成过热器损坏事故。过热器损坏严重时，过热蒸汽温度上升压力下降，炉膛负压减小，此时需要停炉修理过热器。

(g)水击事故

锅炉给水管道或省煤器管道，由于阀门启闭速度过快，使高速流动的水突然受阻，造成水击;过热器管道水击则常常发生在满水或汽水共腾事故中。发生水击时管道承受的压力骤然升高，常常造成管道、阀门等的损坏。因此，水击后应认真检查管道、阀门、法兰等有无异常情况。为了防止发生水击事故，给水管道和省煤器管道的阀门启闭速度要缓慢，避免发生满水和汽水共腾事故。

(h)炉膛爆炸

炉膛爆炸常发生在燃油、燃气、燃煤粉的锅炉中。当炉膛内积存的可燃性混合物浓度到达爆炸极限，遇明火就会发生爆燃。炉膛爆炸可造成水冷壁、刚性梁及炉顶、炉墙破坏，严重时造成人员伤亡。为防止炉膛爆炸事故的发生，应装设可靠的炉膛安全保护装置，如防爆门，连锁、报警、跳闸系统及点火程序。启动锅炉点火时，严格按操作程序进行，严禁采用“爆燃法”点火。点火失败后，先通风吹扫5～10min后才能重新点火。

(i)尾部烟道二次燃烧：

常发生在燃油锅炉上，易在停炉之后不久发生。锅炉停炉时燃烧不稳定，可燃物随烟气进入并积存于尾部烟道受热面(空气预热器、省煤器)上，在一定条件下这些可燃物自行着火燃烧。尾部烟道二次燃烧常常将空气预热器、省煤器损坏。要防止尾部烟道二次燃烧，就要组织好燃烧，尽可能减少不完全燃烧损失，在燃油锅炉的尾部烟道上装设灭火装置。

(j)锅炉结渣：

常发生在燃煤锅炉上，灰渣在高温下粘结于受热面、炉墙、炉排之上，并越积越多。结渣会降低受热面的吸热能力，影响和破坏水循环;严重的结渣会妨碍燃烧设备的正常运行，甚至被迫停炉。防止结渣的主要措施是：控制炉膛燃烧热负荷，使炉膛出口温度不超过灰渣变形温度;合理控制过量空气系数和减少漏风;发现锅炉结渣时要及时清除。

燃烧器在运行中无论出现以下“可能原因”中哪一条，燃烧器立即锁定并停机，能够有效确保燃烧器安全运行。

故障现象（1）：接通电源，燃烧机不起动，控制盒不亮起故障灯号。

可能原因 ：

 （a） 可能只是很小的问题，比如电源未接通。也可能是燃气开关球阀还没有打开或燃气压力不足（低于燃气低压开关上的设定值）。

  (b） 请检查电源的保险丝，燃气燃烧器亦请看看恒温器上所调校的温度是否适当。如果燃烧机同时接上其它自动控制的装置，请检查是否因为这些装置的影响引致没有电源供应至燃烧机。

 （c） 请检查电压是否正常。燃烧器的控制盒基本上都具有一项低电压保护功能，当电压过低时，燃烧机不能启动。

 （d） 请检查燃烧机的控制盒是否稳当地插在插座上，亦请检查电源接线有否松动脱落。

 （e） 可能是控制盒故障（损坏）。

故障现象（2）：接通电源，燃烧机不能起动，控制盒亮起故障灯号，或稍后亮起故障灯号。

可能原因 ：

 （a）可能是控制盒故障（损坏）。

 （b）可能是燃烧机马达的故障。马达不能起动除了可能是马达线圈或电容器损坏外，亦有可能是轴承的问题，或许风叶轮卡住不能转动。

故障现象（3）：燃烧机正常起动，但在“吹风程序”其间中断操作，控制盒亮起故障灯号。

可能原因 ：

（a） 可能是控制盒故障（损坏）。

（b） 风压开关没动作,风压开关损坏，燃气燃烧器当风压达到设定值触点也不能动作. 风压口或测压管堵塞, 检查风压开关的设定值，是否设置正确, 风机故障导致风压过低.

故障现象（4）：燃烧机正常起动和进行 “点火程序”后燃烧器控制盒亮起故障灯号。

可能原因 ：燃烧机不能喷出火焰，大致可以分为下面的三个情况：

(A) 没有点火的电弧。

（B）电磁气阀不能输出燃气。

（C）由于不正确的调校或不正常的点火电弧，输出的燃气不能被点燃。

故障现象（4A）：没有点火的电弧。

可能原因：

（a）点火变压器损坏，燃气燃烧器或只是连接点火电极的高压电线断了或插头松脱。

（b）可能是点火电极的瓷棒碎裂，或者是点火电极的位置不正确。

（c）也许是点火电极附近积聚了污垢构成了短路。

（d）可能是控制盒的毛病，没有电压供应至点火变压器。

（e）亦可能只是点火变压器的电源接线松脱了。

 (f)可能是空气滤清器的海绵滤网堵塞，造成电磁气阀未打开。取出除去灰尘即可。

故障现象（4B）：电磁气阀不能输出燃气。

可能原因 ：

（a）可能是电磁气阀的阀门不能打开（多数是由于电磁气阀的线圈损坏）。

（b）可能是控制盒损坏，没有电压供应给电磁气阀。

（c）也许是由于调校错误，电磁气阀未能输出燃气。 如果在电磁气阀的试压嘴上接上气压表，可以知道电磁气阀是否曾经打开。气压表可接在 电磁气阀组合上测试输入压力的试压嘴。在燃烧机未喷出火焰前，气压表上所显示的是燃气输入压力。当电磁气阀通电打开而 输出燃气，气压表上的压力读数会短暂下降，在正常的情形下，随即会回升至接近未喷出 火焰前的压力。但如果气压表上的读数从未有过任何变动，则表示电磁气阀没有打开过。

故障现象（4C）：有点火电弧,输出的燃气还是不能被点燃，在3秒“安全时间”过后，燃烧机立即锁定停止运行，控制盒亮起故障灯号。

可能原因：

（a）可能是点火的电弧太弱。原因也许是点火电极的位置不正确地调校，或点火电极周围积聚的污垢引致点火电弧减弱。

（b）亦可能是点火变压器损坏，燃气燃烧器输出的电压不足。

（c）或者是由于电磁气阀不适当地调校，以致输出的燃气太少，不能被点火电弧点燃。

（d）也许是所调校的风门太大，或稳焰碟/气嘴组合的位置太前。

（e）在一些有很高负值内压的炉膛里，燃烧机会在点火时遇上困难，甚至根本不能着火。

（f）如果燃烧机是安装后第一次使用，有可能是由于供气管道里的空气没有彻底排出。当电磁气阀打开时，输出的不是燃气，当然也不会被点燃。

故障现象（5）： 经过吹风和点火程序，燃烧机顺利地喷出火焰，但在 3 秒“安全时间”过后，燃烧机停止操作，控制盒亮起故障灯号。

可能原因 ： 虽然燃烧机顺利地喷出火焰，但控制盒在 3 秒“安全时间”过后仍然未能收到正常的火焰信号，燃烧机停止操作，控制盒亮起故障灯号。这可能是由于以下的原因：

( a )所调校的电离子电极位置不正确，或者是烧断了或瓷棒（离子棒）碎裂绝缘不好。

( b )电离子电极与燃烧机之间短路（可能是由于积聚在电离子电极与稳焰碟周围的污垢所引起）。

( c)也可能是小火太小可以把小火的位置稍微放大一点。

( d )可能是控制盒故障（损坏）。

( e )燃烧机没有接地，或接地不良。

( f )请检查电源火线（L）和中线（N）有否互换位置。

故障现象（6）：燃烧机不能畅顺地点火，或点火瞬间发出异常声音

可能原因 ：燃烧机不能畅顺地点着火，可分作两种情况考虑：

( A )输出的燃气很难被点燃。可能的原因是：

( a ) 可能是风门太大,又或者是电磁气阀输出的燃气量太少。

( b ) 可能是点火电极的位置不正确，或点火电极附近积聚的污垢影响点火电弧。 不正常的点火电弧使燃烧机在着火时出现困难。

( c ) 如果燃烧机是用于有很高负值内压的炉膛，很多时候会在点火时出现困难。 在以上的情况之下，输出的燃气也许不能立刻被点燃，着火时可能会发出爆然的响声。（由于控制盒的火焰监察功能，就算输出的燃气始终不能被点燃，在 3 秒的“安全时间”过后，燃烧机就会立即锁定停止运行。为不让未被点燃的燃气继续在炉膛里积聚，在下一次重新启动时，燃烧器会有 “前吹扫程序”，如果炉膛里积聚了少量未被点燃的燃气，在“前吹扫程序”运行中从烟囱排出并散去。

( B )炉膛里的阻力太高。可能的原因是：（以下的原因是指燃烧机使用在锅炉正压炉膛情况下所发生的）

( a )可能是炉膛本身的内压太高。

( b )亦可能是排烟管的口径太小或转弯太多。同时亦请检查排烟通道有否阻塞。如果装有烟囱挡板，请留意有否已打开。 如果是炉膛内的阻力太高，在着火时会发出带颤动的响声。此外，如果燃气的压力过高，着火时也会发出特别的响声。

故障现象（7）：燃烧时火焰不稳定，或发出带颤动的响声。（以下的原因是指燃烧机使用在锅炉正压炉膛情况下所发生的）

可能原因 ：

（a）可能是风门调校不当。

（b） 如果燃烧机是经过长时间的使用，特别是如果是炉房里经常有大量的灰尘，燃烧头积聚的污垢可能引致燃烧时出现上述的问题。

（c）也可能是排烟管的口径太小或排烟通道有阻塞。 另外，如果是在室外风势猛烈时出现火焰不稳定的情况，请留意烟囱的设计是否有可能使 燃烧机在燃烧时受到室外强风所影响。

故障现象（8）：不良燃烧。（以下的原因是指燃烧机使用在锅炉正压炉膛情况下所发生的）  

可能原因 ：

（a）可能是风门太小。

（b）如果燃烧机是经过长时间的使用，特别是如果炉房里经常有大量的灰尘，燃烧头积聚的污垢可能引致不良的燃烧。

（c）也许是排烟管的口径太小或排烟通道有阻塞。

（d）亦可能是炉膛的尺寸太小。 

故障现象（9）：燃烧时产生过量的一氧化碳（CO）。

可能原因 ：

（a） 过多与过少的助燃空气。

（b） 如果燃烧机是经过长时间的使用，请检查气嘴有否淤塞。

（c） 请留意炉房里新鲜空气的供应是否足够。

故障现象（10）：燃烧机时而无缘无故地停止运行，但控制盒不亮起故障灯号。

可能原因：

（a）可能是电压的问题。 由于程控器有一项低电压保护功能，当输入电压低于160 伏时（以正常输入电压 220-240 伏为准），燃烧机会停止运行。稍后当电压回复正常，燃烧机自行重新起动。

（b）亦可能是由于燃气的供应压力不足。当燃烧机开始喷出火焰时，压力会急剧下降， 当降至低于燃气低压开关上的设定值，燃烧机停止运行。当燃烧机停机后， 燃气压力回升，当升至高于燃气低压开关上的设定值时，燃烧机自行重新启动。引致燃气大幅下降的原因，可能是由于供气管道的口径太小。如果燃料是液化石油气而是由气瓶供应的，请留意所连接的气瓶数量, 是否足够。如果燃气压力的变化幅度颇大，在调校燃气低压开关上的压力时须特别小心。

（c）请检查燃气低压开关器上所调校的压力是否不正确。

故障现象（11）：燃烧机时而无缘无故地停止运行，控制盒亮起故障灯号。

可能原因：

（a）可能是火焰信号的问题。请参看故障征象（5）的（a）、（b）、（c）。 （b）如果燃烧机是经过长时间的使用，特别是如果炉房里经常有大量的灰尘，燃烧头积 聚的污垢可能引致燃烧时出现无缘无故的故障。

如果您感觉电磁阀坏了，一般可采取三个简单步骤，一听、二看、三测试，基本上前两步即可判断绝大部分问题了，下面由我们蓝能的技术人员和大家一起分享一下电磁阀坏了有什么表现的简单判断方法吧。

4、如果电磁阀有动作，此时应该能听见管道介质的流动声；

第二：看外在的表现；
1、看线圈有无起包、裂开，
2、看接线有无破损；
3、阀体有无开裂，特别有些塑料或者铁的阀体，在低温或者高温下易老化，可能会出现此问题；
第三：测试内在的表现；
1、如果线圈是好的，线圈外面会有磁场，用个铁钉一试便知；
2、摸一下线圈的温度，除了高温和低温型的电磁阀，一般的电磁阀通电后半小时左右，摸上去是温的，如果是冰凉的基本可以判断接线断路，如果特别烫（蒸汽类高温介质的除外）基本可以判断是短路了；
3、如果关闭后还能听到管道出口的水流或者气流的声音，但是能明显感觉到没有阀门打开的时候声音，这个就是很明显的一种，那即表示阀门是关不严，密封位置出了问题。

现场只要通过以上几个步骤，即可轻易判断电磁阀是不是坏了，有没有故障，一般电磁阀坏了有什么表现，用以上三种方法可以轻松判断。

燃气电磁阀使用一段时间或者刚开始装上去之后会出现一些故障，如通电不动作、线圈烧毁、阀芯关闭不严等，导致燃气电磁阀发生这种故障的原因有很多，例如：安装错误、电源电压问题、电磁阀本身机械故障问题等。具体的故障原因和对应的处理办法如下：
一、首先检查燃气电磁阀的工作环境条件是否发生变化，或者超出了燃气电磁阀本身的工作范围，主要包括：
1、电压：过高和过低的电压都会造成燃气电磁阀工作不稳定
2、温度：过高或过低的温度也会造成燃气电磁阀无法正常工作
3、介质属性：包括介质温度、粘度等。

4、燃气压力超出燃气电磁阀的使用值。
二、其次检查是不是燃气电磁阀的电源接线口接触不良的问题，需要重新接线。
三：检查燃气电磁阀的安装是否有问题，例如安装方向问题。
四：检查燃气电磁阀的物理结构是否发生变化，或者电磁阀的零部件有损坏。
五：检查燃气电磁阀是否有被杂物堵塞，需要对电磁阀进行拆卸进行清理，另外在清理完成之后可为电磁阀配备过滤网，避免杂物再次进入阀内。
六：检测燃气电磁阀的线圈有没有短路的情况，如果存在该情况请及时更换线圈。
七：如果是新购买的燃气电磁阀，则有可能是型号选择错误的问题，请重新检查实际的工作环境和电磁阀的工作范围是否符合。
燃气电磁阀的故障，主要的故障原因中，电磁阀工作条件和实际环境条件不符合的原因占有一部分（选型问题），其次是安装问题，其他例如长期工作之后的零部件正常损坏等原因也较为常见。

有些朋友对燃气电磁阀可能还比较陌生，不知道他是做什么使用的。其实燃气电磁阀是燃气管道的安全紧急切断装置，主要确保用气安全。

下面给大家介绍一下燃气电磁阀的保养与维护方式吧。

1、在工作的状态下，燃气电磁阀的工作压力、工作环境温度等可能会有所变化，因此需要对燃气电磁阀产品进行看管和维护工作。及时发现燃气电磁阀的工作环境的变化，避免发生意外。

2、为了保证燃气电磁阀工作的清洁度，过滤网的安装会减少电磁阀的杂质进入，有利于减少机械零部件的磨损和延长燃气电磁阀的使用寿命。

3、再次投入使用的燃气电磁阀产品，应在正式工作之前对其进行动作试验，并将阀内的冷凝水、杂质等排出。

4、使用时间较长的燃气电磁阀产品，需要对电磁阀的内部外部部件，尤其是几个重要部件进行详细的检修。

5、燃气电磁阀的清洗工作，不能过于频繁，但也不能不闻不问，如果发现燃气电磁阀产品有工作不稳定或者零部件磨损的情况，在对其进行拆卸的时候，可以顺带着对电磁阀进行清洗。

6、燃气电磁阀如果短期内不再使用，在将阀从管路拆掉之后，应对燃气电磁阀的外部和内部进行清洗，清洗方式外部擦拭，内部使用压缩空气。

7、应对燃气电磁阀产品进行定期的检修，例如杂物的清除和密封面的磨损情况检查，在需要的情况下，对燃气电磁阀的零部件进行更换。

燃气电磁阀在日常使用时，必须要进行定期的检修，如果发现有故障请尽快联系工作人员进行维修。

电磁阀吸力不足是由哪些因素导致的？下面我们从影响电磁阀线圈吸力的因素来重点分析。

由上面电磁力公式可看到，当磁感应强度方向与电流方向垂直时（θ=π÷2时），此时阀芯在磁场中受到的电磁力最大，如果磁感应强度的方向与电流方向平行是（θ=0°或θ=180°），阀芯在磁场中所受的电磁力为零。

为了更进一步的分析：
我们再来看看，影响电磁阀线圈磁感应强度和电流的因素有哪些呢？
1、B=F/IL=F/qv=Φ/S
2、F：洛伦兹力或者安培力；
3、q：电荷量；
4、v：速度；
5、E：电场强度；
6、Φ（=ΔBS或BΔS，B为磁感应强度，S为面积）：磁通量；
7、S：面积；
8、L：磁场中导体的长度。
不难看出，影响线圈磁感应强度的核心是磁通量和面积，单位面积内的磁通量越多，磁感应强度就越大

电磁阀吸力不足有两种情况要区分，第一种是一开始就打不开，一直是啪啪响，但是就是没有“嘭”的一声干脆利落，还有一种是电磁阀用了一段时间后吸力不足，主要表现为电磁阀依旧带电但是阀门关了或者半关状态，后一种多见于高温电磁阀工况。

根据上面的分析我们知道了，影响吸力的核心是线圈的磁感应强度，电压标准的都是AC220V或者DC24V，电流大了会影响发热量，现在电磁阀都是联网进行系统控制，对电流的要求是越小越好，L的长度基本都是固定的，夹角也都是最大的90°，所以核心就是B磁感应强度，也就是说如果电磁阀阀芯在不受外力影响下，通电瞬间无法正常开启，判定为吸力不足，主要原因为磁感应强度不够，需要更换绕组和扎数比更大的线圈。
如果是第二种情况，电磁阀在通电一段时间后，出现吸力不足，这个情况多见于高温工况，为什么呢？因为介质温度过高，加上线圈通电自身的发热，单位时间内散失的热量小于产生的热量，从而导致电磁阀线圈温度不停的升高，温度升高导致电阻增高，电流下降，吸力下降，所以说这种情况的核心影响因素是电流，电流下降了。